學習英文與了解天下事，為什麼要讀時代雜誌呢？
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【環球網科技綜合報導】日前，高通舉辦了「5G的未來」線上媒體分享會，高通中國區研發負責人徐晧向參會媒體介紹了近期高通在5G研發方面的最新進展，並就5G技術演進的新趨勢、C-V2X發展等方面進行了分享。 ... 高通中國區研發負責人徐晧博士 5G C-V2X技術為實現自動駕駛奠定基礎 在談及C-V2X技術時，徐晧表示，在未來5G標準中，C-V2X將繼續演進。5G C-V2X能夠解決複雜的挑戰，為實現自動駕駛奠定基礎。 在徐晧看來，無論是4G C-V2X還是5G C-V2X都致力於支持更加安全便捷的駕乘體驗，更重要的是提升交通效率和道路安全。5G的Rel.14和Rel.15版本已能夠支持基本的V2X功能，比如V2V（車對車通信）、V2P（車對人通信）、V2I（車對基礎設施通信，比如路側單元RSU）等。 在提到5G C-V2X技術所帶來的提升時，徐晧表示，這種提升主要表現在三個方面，即：增強的安全性，包括實時情境感知、全新類型傳感器數據共享、以及安全性提升至更高水平；減少行車時間，提高能源效率；加速網絡效應。 ... 據悉，高通公司一直在致力於推動C-V2X商用。在C-V2X標準發布僅三個月後，高通就推出了全球首款C-V2X晶片——9150 C-V2X晶片組。此外，高通還推出了C-V2X參考設計，包括集成GNSS功能的9150 C-V2X晶片組，以及運行ITS V2X協議棧的應用處理器和硬體安全模組（HSM）等。 從2017年標準確定到2018年期間，高通一直用該晶片配合產業制定所有的測試規範和測試方法，這是業界最早完成的、最早宣布的C-V2X晶片，也是最早進行GCF（GlobalCertification Forum）測試的C-V2X晶片。 值得一提的是，就在不久前，高通宣布，由全球領先汽車和交通基礎設施供應商打造的搭載高通9150 C-V2X平臺的多款C-V2X產品，已按照無線電設備上市要求完成了歐洲無線電設備指令（RED）認證。這標誌著歐洲邁向C-V2X商用進程中的重要一步。 受疫情影響 5G新標準將延遲發布 在介紹5G標準化和商用概況時，徐晧表示5G在不停向前演進，每一個標準版本引進什麼樣的功能都有著非常好的規劃。 ... 「由於疫情影響，5G的Rel-17版本工作較之原計劃會推遲大概一個季度。」徐晧坦言，疫情的襲來對於5G的落地發展產生了直接的影響，同事也打亂了3GPP對於後續標準制定的規劃。按此前計劃，2020年6月份，5G的第二個版本Rel-16應該完成標準制定並凍結。但受疫情影響，Rel-16版本向後推遲了3個月，而Rel-17版本也將相應推遲三個月。 雖然Rel-17版本標準尚未確定，但5G在全球快速推進部署的步伐並沒有收到太大影響。徐晧表示，目前全球已有超過45家OEM廠商已經推出或宣布推出5G終端；超過50家運營商部署5G商用網絡；超過345家運營商正在投資5G。 鑒於此，徐晧預測2022年5G手機出貨量將達到7.5億部，2023年全球5G連接數預計將超過10億；2025年該數據預計將達到28億。 疫情影響5G商用 但也帶來新的機遇 2020一開年，突如其來的疫情給5G的商用帶來了很多不確定性。但徐晧對此持樂觀態度，在他看來，疫情對於5G商用的影響是短暫且有限的。 在網絡側，根據運營商公開的信息，中國移動在2019年底建設的5G基站總數為5萬個，而截至2020年2月中國移動5G基站總數已經超過8萬個。中國電信表示今年上半年要追回受疫情影響的5G建設計劃，中國聯通表示將於今年第三季度完成全年的計劃。中國三大運營商計劃在2020年建設超過50萬個5G基站。通過數據可以看出，在中國，5G網絡部署的速度非常快。 ... 在終端側，全球智慧型手機廠商都在積極布局5G終端。最近三個月內5G終端的密集發布也是在響應全球運營商和消費市場的需求，數據顯示，今年1月份，中國市場的5G手機出貨量將近550萬部，市場占比已經達到了26%。此外，從今年2月份到現在短短兩個月的時間，國內已經有10家手機廠商及品牌陸續發布了搭載驍龍865的5G旗艦智慧型手機，這也為消費者帶來了豐富的5G終端選擇。 徐晧坦言，雖然疫情會對5G商用產生一定影響，但伴隨著新應用的不斷湧現，移動連接需求在不斷增加，也給5G帶來了不少發展機遇。根據工信部數據，今年1月到2月移動網際網路累計流量達到235億GB，同比增長了44.2%；2月戶均移動網際網路接入流量達到了8.88個GB，同比增長了45.5%。因此，疫情期間，對移動網際網路的需求反而比以前更高。 「高通正在為中國的客戶及合作夥伴提供及時的支持，在研發、製造和銷售等各個環節與合作夥伴緊密合作，支持合作夥伴的5G終端發布。」 徐晧表示，高通希望和所有合作夥伴加強合作，更好地推動5G的發展。
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